全國服務熱線4、制造及裝配 由于制造技術限制和精度等原因，使得螺紋邊緣存在尖角或零件之間的尺寸配合不協調，在初次裝配時，擰入擰出力矩可能會出現一定的起伏或波動，需要經過一定次數的磨合才能得到較為準確的通化鎖緊螺母重復使用特性。
在模具制造時，需要安裝很多通化定位銷釘，以便固定在兩個零件之間的相對位置，通化定位銷釘通常是沉入模具上的通化定位銷釘孔內，由于模具在裝配時需要經常拔出通化定位銷釘，以便拆卸零件并進行修正，同時，模具在維修時也需要拔出通化定位銷釘以便將損壞的零件拆下進行維修，因此拔銷釘的工作量較大，現有的方法為:1)、安裝銷釘時，操作人員用自制的與銷釘螺紋孔匹配的長通化螺絲釘擰入銷釘內，然后對準銷釘孔用錘子敲擊螺釘使銷釘卡入，后手擰螺釘取出，不足之處是:一方面錘子敲擊螺釘易造成螺釘損壞或變形，無法正常使用，另一方面手擰取出螺釘耗力且可能無法取出；3)、拔出銷釘時，操作人員將通化螺絲釘擰入銷釘內，直接用手或輔以鉗子用力拔通化螺絲釘，少數公司廠礦用大型拔銷器來拔出，不足之處是:用手或用鉗子來拔太費力，而且很耗時間，即使使用大型拔銷器，鑒于拔銷器本身的重量大，使用起來不方便。
目前彈性通化擋圈安裝方式：1.多數是采用彈性通化擋圈安裝鉗進行安裝；2.簡易安裝輔具；3.自動彈性通化擋圈安裝機。這幾種安裝方式其缺點：1.手工安裝如果用力不均，彈性通化擋圈塑性變形，會導致彈性通化擋圈失效；2.對于結構復雜零件無法定位，且生產效率也較低；3.簡易安裝輔具只適用于要安裝的零件，一般不可通用，具有局限性；4.自動彈性通化擋圈安裝機結構復雜,成本較高。
現有技術中，通化彈簧墊圈具有一定的防松作用，但是，由于設計結構不合理，導致通化彈簧墊圈的上、下頂緊作用力和通化彈簧墊圈的止退作用力配合性差，造成光滑平面與螺栓頭、螺母及被連接零件間的摩擦力小，當螺栓或螺母受到較強振動時，螺栓或螺母仍然會發(fā)生松動，因此，上述通化彈簧墊圈的防松效果仍需改善。
長期以來， 一般鉚接時使用的通化拉鉚釘，特別是我*車輛、橋梁等鋼結構普 遍使用的普通通化拉鉚釘及螺栓等緊固件，連接可靠性低，特別是在交變載荷、沖 擊工況下很容易發(fā)生松動，檢修周期短，后期維護成本高，無法滿足鐵路貨車 貨運的要求。
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